半岛全站这么多品牌的发动机，哪个技术更牛？如果一台发动机能够在原厂状态下调整到强大的参数，这就是美国汽车喜欢做的事情，而且一般的发动机都是这样的调整。像凯迪拉克atsl的2.0tSIDI发动机，最大功率205千瓦半岛全站，最大扭矩400牛米。

　　别克昂科威2.0t，最大功率191千瓦，最大扭矩400牛米，这样的好处被完全跳过。如果通用汽车为其发动机配备良好的变速箱，动力输出将显着提高。沃尔沃这个北欧国家制造的汽车品牌，一直为人们提供“安全”的品质理念。

　　但要知道，除了出色的安全性能之外，沃尔沃发动机的品质也非常好。官方数据曾显示，在百款发动机中，沃尔沃的故障率仅次于奔驰——低于1%。仅一款20T发动机就分为T4、T5、T6等不同版本，如果没有背后强大的技术支持，恐怕是不可能的。

　　不过，虽然沃尔沃的发动机很优秀，但是与之前的四大相比，沃尔沃仍然像个小兄弟，其提升的空间还是很大的。宝马发动机绝对是众多品牌中最好的发动机之一。表面参数可能没有某些品牌那么高，但技术性能却非常好。

　　乘坐和操控可以说是不一样的感觉。宝马发动机通常会在低速范围内以相对最大的扭矩运行，像N20B20这样的发动机在1000转启动时涡轮就完全参与进来，起步相当轻。

　　例如，丰田凯美瑞搭载的2.5L自吸发动机号称热效率为40%，但它能否将1升汽油即0.4L汽油的热值全部转化为能量呢？显然不可能。发动机其实也有天然的缺点，比如车辆启动时，燃油的热效率极低，汽油燃烧不完全半岛全站，浪费大量燃油。

　　再比如，汽车停车等待时，发动机处于空转状态，不需要消耗燃油。这就是交通拥堵特别消耗燃料的原因。其实发动机不求最好，只要不差就行。还是原来的话题：国际车企几乎停止了发动机研发，我们还在痴迷什么？

　　发动机再好，也无法和混合动力相比，尤其是插电式混合动力。在耐用性方面，领克、红旗敢于整车终身保修，奇瑞敢于对发动机终身保修。没有人比任何人更糟糕。在热效率方面，混合动力汽车可以使发动机始终保持最佳运行状态。

　　燃烧更完全、更省油。说到舒适性，这就是混合动力车的强项，油门响应快，动力平顺无滞后。并且用电时电机无噪音、无震动半岛全站。汽车领域的自然吸气发动机越来越少。就连坚持自吸的日系车也进入了涡轮时代。

　　随着排放法规越来越严格，自然吸气发动机的最终目的地将是汽车博物馆。目前，在涡轮发动机领域，我个人感觉奔驰是相当强大的。最具代表性的汽车性能是F1。卫冕冠军再次证明了自己的实力。

　　在赛车最高领域占据主导地位，对于AMG这个民用品牌来说一定有很大的帮助，更何况AMG刚刚推出了AMGProjectOne超级跑车，将F1发动机融入到跑车中，肯定会坐稳属于顶级跑车类型的车辆。

　　丰田发动机采用VVT-i技术，这是一种智能可变气门正时系统。虽然都采用了可变气门技术，但这款丰田开发的发动机最重要的特点是可以根据发动机的状态控制进气凸轮轴，使凸轮轴角度不断优化，以实现最佳配气正时。

　　其好处也是肉眼可见的，即不仅可以在可达到的速度范围内增加扭矩，而且还可以保持良好的燃油经济性。最终，丰田发动机的VVT-i技术不仅可以提高发动机的动力，还可以降低油耗，从而减少环境污染。

　　说到国产汽车的发动机，并不是每个人都应该买众泰汽车或者其他各个品牌的自主品牌，因为它们都使用老发动机，也就是三菱技术。正常使用没有问题，但是油耗比较高，动力不强。因此，不建议使用老技术的三菱发动机。

　　国产汽车发动机也不错，比如奇瑞汽车发动机。奇瑞汽车的电耗比已经达到世界前列。其系列车型也均为自主研发的发动机。而且吉利的发动机也非常好。大家都可以支持他。