半岛全站近日，在第二十二届中国国际内燃机及动力装备博览会(下文均称“内燃机展”)上，全柴动力携旗下11款产品重磅亮相，包括4款道路国六发动机、6款非道路国四发动机、氢燃料电池动力系统及零部件等。
作为内燃机领行业中小功率领军品牌，全柴动力近年来为何能快速崛起，其产品适配哪些细分市场，具有哪些竞争优势？请看第一商用车网深度报道。
作为国内专业的发动机研发与制造企业，凭借雄厚的技术实力和卓越的产品性能，全柴动力业已成为中小功率内燃机行业的翘楚，并在近几年取得了优异的市场表现。
2023年以来，受商用车市场回暖复苏影响，内燃机市场销量同步企稳回升，全柴动力在竞争加剧的环境下，今年1-10月依然取得了市场销量行业前三的成绩，稳居行业第一阵营。
据相关数据显示，2023年以来，全柴动力发动机产品在轻型商用车市场占有率高达22.8%；在专用车市场，全柴动力销量同比增长45%，其中工业车辆内燃机叉车市场占有率高达40.1%；农业装备方面，拖拉机市场占有率达27.1%、履带机市场占有率达41%、玉米机市场占有率达19.7%、植保机市场占有率更是高达65%，内燃机行业中小功率领军品牌的称号实至名归。2023年，全柴动力在行业各细分市场的表现超越往年，轻型发动机销量取得显著增长，增程发动机、混合动力及氢燃料电池等新能源产品也已陆续进入市场。
在蓝牌动力市场，全柴Q23被广大卡友亲切地称为“国潮动力”，市场保有量高超20万台，年销量更是超10万台。“这款发动机是国内首个做到两气门并达到国六B排放的产品，具备动力强、油耗低、寿命长的‘三好’特质，主打高性价比；40万公里无故障、配件通用性更高、维修更加便捷……这些都让该发动机拥有低成本优势，为用户创造更大价值。”展会现场，全柴动力相关负责人说。
Q23发动机上市短短三年左右的时间，其升级版机型Q23A也将于今年12月份正式发布，并在奥铃M卡上首发。据了解，这款发动机在Q23机型的基础上对性能和品质进行了全面升级，功率达到140马力，扭矩达到320N·m,油耗表现也更具优势，特别是对NVH指标再次优化，拉满卡友期待值，也将是全柴动力2024年的主推机型之一。
近年来，全柴动力深耕中小功率柴油发动机市场，在拓展和优化产品线的同时进行深度的技术升级，推出了一系列高品质的发动机产品。
在动力性方面，全柴2.5L柴油发动机H25，最大扭矩可做到500N·m，成为时下轻型柴油机扭矩标杆；在经济性上，全柴轻型柴油机热效率可达43%，位居行业顶尖水准；在可靠性方面，全柴智威动力产品B10寿命高达80万公里，远超行业平均水平。此外，全柴车用Q/H平台产品零部件通用化率高达80%，大大降低了用户的使用成本和维修成本。
在内燃机展现场，针对道路领域，全柴动力展出了H20、Q25及H33柴油发动机，排量分别为2.0L、2.5L和3.3L。其中，适配微卡、轻卡及皮卡等车型的H20发动机采用单缸四气门设计，额定功率达125kW，低速扭矩达360N·m、最大扭矩为500N·m，B10寿命高达80万公里，经久耐用;Q25发动机采用单缸两气门设计，额定功率达158马力，低速扭矩为360N·m、最大扭矩为450N·m，且百公里油耗仅为9L，省油又可靠。适用于轻卡、中卡、冷藏车等车型的H33发动机采用单缸四气门设计，额定功率达177马力，低速扭矩为450N·m、最大扭矩为550N·m，且百公里油耗较同级别产品降低8%，一万公里省油费超1400元。
此外，现场全柴动力还展出Q平台增程发动机，是一款基于国五平台成熟产品开发的高性价比机型，功率、扭矩等指标也有了全面提升。其中，发动机峰值功率达100kW、最大扭矩380N·m；发电机峰值功率120kW、峰值扭矩450N·m。
第一商用车网从全柴动力了解到，Q平台增程发动机将有效解决纯电动商用车续航短、充电难等弊端，对于市政公交、环卫车等车型以及大型连锁酒店及商超大宗配货、快递物流运输等领域更为利好。而且，对于生鲜、鲜花、连锁小超市及餐饮配送的车型，在搭载全柴小型增程器后，用车成本也可降低40%以上。
在动力方面，全柴增程发动机也实现了动力越级匹配，现有的动力增程器可以满足更大车型需求，用排量更小的柴油机增程系统替代较大排量柴油机，降低原车油耗，为重型车燃料电池发动机应用作铺垫。同时半岛全站，通过实时计算整车能量消耗、驾驶员对整车的功率需求以及动力电池电量，设定常用工况点，避免增程系统频繁切换和发动机高燃油消耗。
据悉，全柴Q平台增程发动机已实现多家主机企业配套并批产上市；基于P2、P3架构的DHT混动产品也在紧锣密鼓地开发中，预计2024年10月份批量投产。
针对非道路领域，全柴动力展出了可应用在拖拉机、高速插秧机、收获机械等农业装备，压路机等工程机械及叉车等车型上的V13、V28、V33、V36、S45、S65系列柴油发动机，排量覆盖1.3～6.5L半岛全站，适配能力更强、使用场景更为广阔。
此外，全柴还展出了元隽66kW氢燃料电池系统，为客户提供更加多元化的动力解决方案。这款产品真正做到零排放、零污染；高度集成的模块化设计、便于快速维修和保养；快速的动力响应，充分满足公交车的动力、安全和节能需求；采用35MPa标准加氢装置，加氢只需5～7分钟，大大提升运营效率和工作效率。在续航方面，搭载改款产品的公交车是纯电动公交车的2倍左右半岛全站，尤其在冬季和北方，续航优势更为明显。第一商用车网获悉，全柴元隽66kW燃料电池系统已与南京金龙安凯客车等品牌车型完成匹配并投入示范运营，2023年，单车实际运营超过4.5万公里。该系统也将全柴动力2024年的主推产品之一。
值得一提的是，全柴动力针对轻卡、微卡等细分领域，还开发了全系列天然气发动机，包括自吸发动机、增压高功率发动机等。全柴G29 LPG天然气发动机，拥有更大的扭矩和更低的气耗，在同行业天然气发动机产品中具有明显优势。
面对燃油车市场“遇冷”及新能源市场的“奋起”，全柴动力凭借出色的产品品质和技术研发实力，获得市场用户的广泛关注和信赖，在用产品力夯实行业地位的同时，更是不忘做优、做精全柴服务。
秉承“真情为你”的服务理念，全柴动力构建了完善的服务网络现已覆盖全国31个省、市（自治区），拥有服务站数量高达1518家，平均服务半径小于52公里，37家大型配件中心库、45家配件直营店，确保配件“零距离”送到用户手中。坚守严苛的服务标准，全柴服务做到15分钟响应、5小时送达、24小时闭环。另外，全柴动力还运用 “互联网+”，搭建了“E智能服务平台”，实现服务网络化、信息化和智能化。服务全过程的可视化记录、服务过程的动态化管控，保证了服务的及时性与闭环率，真正做到问题追溯更快捷。同时，全柴服务团队始终扎根服务一线，通过定期培训持续提升服务站的维修技能和服务水平，使得全柴服务更为务实高效。
全柴动力携全系列发动机、燃料电池产品重磅亮相此次内燃机展，以硬核实力惊艳全场。现如今，全柴动力已拥有年产60万台多缸柴油机能力，产品涵盖“Q+H+V+S”高端平台，并广泛应用于江淮、东风、时代、奥铃、一汽、重汽、等商用车头部品牌，以及农业装备、工程机械、发电机组等非道路领域，销售和服务网络已覆盖全国以及东南亚等海外多个国家和地区，多缸发动机累计销量超过700万台，全球累计超1000万用户。未来，全柴动力将坚持以用户需求为中心”，不断为用户提供高质量的产品和服务，持续助力行业绿色和高质量发展。